เด็ก EC6

รายละเอียด NIO EC6 (1)

รายละเอียด NIO EC6 (7)

รายละเอียด NIO EC6 (2)

รายละเอียด NIO EC6 (10)

รายละเอียด NIO EC6 (5)

รายละเอียด NIO EC6 (8)

รายละเอียด NIO EC6 (6)

รายละเอียด NIO EC6 (3)

รายละเอียดรถยนต์ NIO EC6 (3)

รายละเอียดรถยนต์ NIO EC6 (2)

รายละเอียดรถยนต์ NIO EC6 (5)

รายละเอียด NIO EC6 (9)

รายละเอียดรถยนต์ NIO EC6 (1)

รายละเอียดรถยนต์ NIO EC6 (6)

รายละเอียดรถยนต์ NIO EC6 (7)

รายละเอียดรถยนต์ NIO EC6 (4)

การออกแบบภายนอก

EC6 ใหม่มีความยาว 4849 มม. กว้าง 1995 มม. สูง 1697 มม. และมีระยะฐานล้อ 2915 มม. รถใหม่ใช้รูปทรงเพรียวบางเหมือนรถคูเป้โดยเน้นส่วนโค้งของร่างกายที่ตึงเครียดมากขึ้น มุมเอียงของเสา A และความสูงของตัวถังที่ปรับให้เหมาะสมช่วยให้หลังคาเรียบและยืดออกได้ และด้วยระบบยกหางแบบแอคทีฟโหมดคู่ ความต้านทานลมต่ำถึง 0.24 Cd พื้นผิวโค้งของส่วนท้ายเต็มและไหล่กว้างที่โป่งผสมผสานกับกระจกบังลมด้านหลังที่แคบเพื่อสร้างความรู้สึกที่ตัดกันอย่างมาก การออกแบบมุมป้องกันแรงเฉือนแบบสปอร์ต 23° ช่วยลดความหนาของการมองเห็นด้านหลัง ทำให้ด้านหลังดูสปอร์ตมากขึ้น พื้นผิวโค้งเต็มรูปแบบของส่วนท้ายด้านหลังและไหล่กว้างผสมผสานกับกระจกบังลมด้านหลังที่แคบเพื่อสร้างความรู้สึกที่ตัดกันอย่างชัดเจน และการออกแบบมุมป้องกันแรงเฉือนแบบสปอร์ต 23° ช่วยลดความหนาของการมองเห็นของส่วนท้ายและทำให้ส่วนท้ายมากขึ้น พลวัต.

จากภาษาการออกแบบของครอบครัว "Design for AD" EC6 ใหม่สร้างนวัตกรรมอีกครั้งโดยใช้โครงสร้างไฟส่องสว่างเวลากลางวัน Double Dash แบบแยกส่วนเป็นครั้งแรก การออกแบบแบบแยกส่วนช่วยเพิ่มความตึงเครียดของพื้นผิวโค้งของส่วนหน้า และสร้างพลังไดนามิกที่แข็งแกร่ง ในขณะที่การออกแบบแบบเปิดโล่ง 3 มิติและคริสตัลผนังหนากว้างพิเศษ 30 มม. มอบประสบการณ์การรับชมภาพโปร่งแสงขั้นสุดยอด ขณะเดียวกัน รถคันใหม่ก็ขจัดขอบสีดำตามขอบด้านบนของไฟด้วยนวัตกรรมกระบวนการ นำไปสู่เทรนด์การออกแบบใหม่

EC6 ใหม่มาพร้อมกับปีกหลังแบบยกแบบแอคทีฟสองโหมดที่มีความยาว 1,353 มม. และกว้าง 196 มม. พร้อมพื้นที่รับแรงลม 0.254 ตร.ม. ทำให้ต้านทานลมได้อย่างเหมาะสมสูงสุด 2% ปีกด้านหลังใช้การออกแบบช่องเปิดสองขั้นตอนเพื่อลดการลากและความเร็วสูงสุด และมีให้เลือกทั้งโหมดอัตโนมัติและโหมดแมนนวล เมื่อความเร็วรถสูงกว่า 10 กม./ชม. ปีกหลังจะเปิดไปที่เกียร์ลดแรงต้าน มุมเปิดคือ 80° ความต้านทานลมจะลดลงเหลืออย่างน้อย 23Cd; เมื่อความเร็วรถเพิ่มขึ้นเป็น 0.24 กม./ชม. ปีกหลังจะเปิดออกสู่เกียร์ความเร็วสูงพิเศษ มุมเปิดถึง 170° ในสภาพความเร็วสูงสุดที่ 31.5 กม./ชม. สามารถให้แรงกดของรถเพิ่มเติมได้สูงสุด 200N ซึ่งสามารถเพิ่มความมั่นใจในการควบคุมและเสถียรภาพของรถทั้งคัน

การออกแบบตกแต่งภายใน

ห้องโดยสารใหม่ยังคงสานต่อแนวคิด "ห้องนั่งเล่นที่สอง" ของ NIO ด้วยการออกแบบที่โอบล้อมซึ่งสร้างบรรยากาศภายในที่อบอุ่น มีสีธีมภายในให้เลือก 59 สี ได้แก่ Danxia Red, Morning Lake Blue และ Thin Vine Purple ในแง่ของรายละเอียดภายในห้องโดยสาร ช่องระบายอากาศอัจฉริยะที่ซ่อนอยู่ แสงไฟอ่อนๆ ในสีเดียวกัน ปุ่มไมโครโมชั่นที่ละเอียดอ่อน และการผสานรวมวัสดุไม้ระแนงที่หมุนเวียนได้และวัสดุผ้ากันเสียงใต้แผงประตู ทำให้เกิดความกระชับ ประณีตยิ่งขึ้น และ บรรยากาศภายในเป็นชั้นๆ มากขึ้น การปรับปรุงฉนวนกันเสียง 6 รายการของรถยนต์ทำให้ ECXNUMX ใหม่มีประสิทธิภาพ NVH ในระดับสูง

หลังคาแบบพาโนรามาของ EC6 ใหม่ มีพื้นที่โดยรวม 1.770 ตารางเมตร และพื้นที่แสงสว่าง 1.156 ตารางเมตร พร้อมด้วยกระจกกันเสียงและฉนวนกันความร้อน 4.96 ชั้น 6 มม. และกระจกกันสาดที่ไวต่อแสง EC ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม กระจกกันสาดที่ไวต่อแสง EC ใช้เทคโนโลยีอิเล็กโทรโครมิกแบบยืดหยุ่นรุ่นที่สาม มีอัตราการส่งผ่านแสง 85% และอัตราการแยกพลังงานรวม 1% ในสภาวะสว่าง อัตราการส่งผ่านแสง 86.3% และการแยกพลังงานทั้งหมด อัตรา 99.9% ในสถานะมืด และอัตราการแยกรังสีอัลตราไวโอเลต XNUMX%

มาจากแพลตฟอร์มที่นั่งระดับไฮเอนด์ของ NIO การออกแบบเบาะนั่งแบบสปอร์ตชิ้นเดียวของ EC6 ใหม่สามารถรองรับส่วนโค้งทางสรีรวิทยาของกระดูกสันหลังของมนุษย์ได้อย่างเต็มที่ โดยคำนึงถึงลักษณะที่โอบล้อมของการขับขี่ที่ดุเดือดและความสะดวกสบายของการเดินทางของครอบครัว และด้วย S- ปรับเค้าโครงห้องนักบินให้เป็นธรรมชาติ ให้ความรู้สึกผ่อนคลายและกว้างขวางยิ่งขึ้น เบาะนั่งคนขับหลักรองรับการปรับด้วยไฟฟ้า 16 ทิศทาง เบาะผู้โดยสารรองรับการปรับด้วยไฟฟ้า 18 ทิศทาง และมุมพนักพิงของเบาะหลังรองรับการปรับด้วยไฟฟ้า 8° ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ที่นั่งผู้โดยสารแบบควีนเจเนอเรชันที่สองสามารถปรับมุมเอียงพนักพิงได้สูงสุด 172° และให้ความเพลิดเพลินด้วยปุ่มเดียวและโหมดปรับเอนด้วยปุ่มเดียว มอบประสบการณ์แรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ 120° สองเท่าอย่างแท้จริง เบาะนั่งคู่หน้ามีระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และฟังก์ชั่นการนวดกดจุด 8 จุด การระบายอากาศใช้โหมดดูดลมเพื่อให้สัมผัสถึงร่างกายได้ดีขึ้น และการนวดกดจุด 8 จุดพร้อมโหมดที่หลากหลาย พวงมาลัยของรถใหม่ยังมาพร้อมกับฟังก์ชั่นทำความร้อนอีกด้วย ฟังก์ชั่นความสะดวกสบายครบครัน เพื่อให้ผู้ขับขี่รู้สึกเพลิดเพลินและสบายใจอยู่เสมอ

ช่องว่าง

ด้วยการใช้ประโยชน์จากพื้นที่อย่างเต็มที่ EC6 ใหม่จึงมีพื้นที่ภายในที่ยอดเยี่ยม ในรถมีพื้นที่เก็บของทั้งหมด 22 ช่อง พร้อมตะขอ 7 อัน แขวนของหนักได้รวมสูงสุด 30 กก. ที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุ 594 ลิตร และมีช่องเก็บของที่ซ่อนอยู่หลายช่องด้วยความจุ 89 ลิตร เบาะนั่งแถวที่ 4 รองรับการพับ 2/4/1,402 และความจุท้ายรถสูงสุดจะขยายเป็น XNUMX ลิตร เมื่อพับพนักพิงลงโดยรวม

ประสิทธิภาพพลังงาน

ประสิทธิภาพสูงอยู่ใน DNA ของ NIO มาโดยตลอด EC6 ใหม่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะด้วยมอเตอร์คู่เป็นมาตรฐาน โดยผสมผสานมอเตอร์เหนี่ยวนำขนาด 150 กิโลวัตต์ด้านหน้าและมอเตอร์แม่เหล็กถาวรขนาด 210 กิโลวัตต์ด้านหลัง ให้กำลังรวม 360 กิโลวัตต์และแรงบิด 700 นิวตัน-เมตร พร้อมอัตราเร่งที่ต่ำกว่า 100 กม. สภาวะโหลดครึ่งหนึ่งในเวลาเพียง 4.4 วินาที ล้อหน้า NIO ใหม่มาพร้อมคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบอลูมิเนียมอัลลอยด์ประสิทธิภาพสูง NIO และจานเบรกขนาดใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลาง 355 มม. พร้อมระยะเบรกขั้นต่ำ 34.5 เมตร (ล้อ 21 นิ้ว) และระยะเบรก 1,000 กม. (1.5 ไมล์) ระยะเบรกสั้นสุดอยู่ที่ 34.5 เมตร (ล้อ 21 นิ้ว)

ตัวเครื่องของ EC6 ใหม่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์และสถาปัตยกรรมไฮบริดเหล็ก-อลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง ทำให้ประสิทธิภาพและน้ำหนักสมดุลกัน พื้นด้านหลังอะลูมิเนียมทั้งหมดและเสา C/D ซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้กระบวนการหล่อแบบชิ้นเดียว ให้ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม ปกป้องแบตเตอรี่และความปลอดภัยของผู้โดยสารได้อย่างเต็มที่ และในขณะเดียวกันก็ลดจำนวนชิ้นส่วนและ น้ำหนักวัสดุลดลง อัตราโหลดเพลาหน้าและหลังเกือบ 50:50 และจุดศูนย์ถ่วงต่ำมากที่ 580 มม. ช่วยให้ได้รับคุณลักษณะการบังคับเลี้ยวที่เป็นกลางดีขึ้น ปรับปรุงประสิทธิภาพการควบคุมรถ และจำกัดความเร็วเมื่อเข้าโค้ง

รถยนต์รุ่นใหม่นี้มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบห้าลิงค์ด้านหน้าและด้านหลัง, ICC Intelligent Chassis Domain Controller ที่พัฒนาขึ้นเอง และ CDC Dynamic Suspension Damping Control ทำให้เกิดการปรับปรุงประสิทธิภาพการควบคุมการขับขี่อย่างครอบคลุม ด้วยการปรับเปลี่ยนส่วนบุคคล EC6 ใหม่นำเสนอการเล่นแชสซีมากที่สุดในอุตสาหกรรม ด้วยโหมดการขับขี่แบบกำหนดเอง 270 โหมดและโหมดการขับขี่ที่ตั้งไว้ล่วงหน้า 9 โหมด และโหมด Sport+ เอกสิทธิ์เฉพาะให้ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวและการตั้งค่าแดมเปอร์ที่เป็นเอกลักษณ์ ทำให้ประสบการณ์การขับขี่สุดขั้วมากยิ่งขึ้น รถยนต์รุ่นใหม่นี้ติดตั้งระบบเบรกอัจฉริยะ ISS เป็นมาตรฐาน ซึ่งจะปรับแรงเบรกโดยอัตโนมัติเมื่อสิ้นสุดกระบวนการเบรก ช่วยลดปรากฏการณ์ “พยักหน้า” ที่เกิดจากการเบรกได้อย่างมาก รถยนต์รุ่นใหม่นี้มาพร้อมกับระบบเบรกอัจฉริยะ ISS ซึ่งสามารถปรับแรงเบรกเมื่อสิ้นสุดการเบรกได้โดยอัตโนมัติ ช่วยลดปรากฏการณ์ "พยักหน้า" ที่เกิดจากการเบรกได้อย่างมาก และปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ในที่ที่มีการจราจรหนาแน่นในเมือง

กรอกแบบฟอร์มเพื่อรับใบเสนอราคาทางธุรกิจ

ถามคำถามของคุณตอนนี้และรับคำตอบภายในหนึ่งวันทำการ

ชื่อ-นามสกุล* *

ประเทศของคุณ *

ที่อยู่อีเมล *

เบอร์โทรศัพท์ *

รถรุ่นที่สนใจ *

ข้อความ *

ส่งข้อความ