เสียงอึกทึกในงานแสดงรถยนต์ปักกิ่ง 2026 ไม่ได้มีแค่เสียงของรถยนต์ต้นแบบรุ่นใหม่ที่แวววาวเท่านั้น เมื่อเดินชมไปทั่วฮอลล์ คุณจะสัมผัสได้ถึงบางสิ่งที่หนักหน่วงกว่านั้น: ความวิตกกังวลอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงและการปรับโครงสร้างพื้นฐานของอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก
ตลาดรถยนต์จีนในปัจจุบันเต็มไปด้วยความขัดแย้ง มีการทำลายสถิติการส่งออก แต่ในขณะเดียวกันก็เกิดสงครามราคาอย่างดุเดือดภายในประเทศ งานแสดงรถยนต์ปีนี้ใหญ่กว่าเมื่อสองปีก่อนถึง 70% โดยมีการเปิดตัวรถยนต์ใหม่กว่า 200 รุ่น แต่ผู้ผลิตรถยนต์กลับประสบปัญหาในการทำกำไร เนื่องจากวงจรการผลิตสินค้าสั้นลงจนถึงจุดวิกฤต
ท่ามกลางความวุ่นวายนี้ Changan Auto ได้จัดงานแถลงข่าวที่ช่วยให้เห็นภาพชัดเจนขึ้น ข้อความของพวกเขาไม่ได้เป็นเพียงเรื่อง "กลยุทธ์ 1445" ของตนเองเท่านั้น แต่ยังเป็นการคาดการณ์ที่แม่นยำสำหรับอีกห้าปีข้างหน้า ข้อสรุปของพวกเขาคือ ประเภทของระบบขับเคลื่อนไม่ใช่ปัจจัยชี้ขาดอีกต่อไป สิ่งที่สำคัญอย่างแท้จริงในการก้าวขึ้นสู่ระดับแนวหน้าของโลกคือประสิทธิภาพในระดับอุตสาหกรรมและ การ โลกาภิวัตน์อย่างครบวงจรในทุกขั้นตอนของห่วงโซ่อุตสาหกรรม
ตรรกะเบื้องหลังการทำงานร่วมกันระหว่าง AVATR และ Deepal
ข่าวใหญ่ที่สุดจาก Changan คือการผนวกรวมเชิงกลยุทธ์ของแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าพรีเมียมหลักสองแบรนด์ได้แก่AVATRและDeepal
ทำไม? ในปี 2025 Changan ขายรถยนต์ได้ 2.913 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 8.5% ซึ่งใกล้เคียงกับสถิติสูงสุด แต่ดังที่ Zhao Fei ผู้จัดการทั่วไปของ Changan Auto กล่าวไว้ว่า ภายในปี 2030 ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุด 15-20 อันดับแรกของโลกจะควบคุมส่วนแบ่งการตลาดถึง 80% ในความเป็นจริงใหม่นี้ ยอดขาย3 ล้านคันเป็นเพียงตั๋วเข้าสู่การอยู่รอด 5 ล้านคันหมายความว่าคุณทำได้ดีแล้ว หากต้องการติดอันดับท็อป 10 ของโลก คุณต้องมียอดขายต่อปี 8 ถึง 10 ล้านคัน
นี่คือคณิตศาสตร์ที่ซับซ้อนเบื้องหลังการบูรณาการ ยุคของวีรบุรุษผู้โดดเดี่ยวได้จบลงแล้ว แนวทางของฉางอานนั้นเน้นการใช้งานได้จริง:
- ความเป็นอิสระของส่วนหน้า: AVATR ยังคงรักษาเอกลักษณ์ระดับพรีเมียม ความรู้สึก และ "ความหรูหราแบบใหม่" เอาไว้ ในขณะที่ Deepal ยังคงความทันสมัย เน้นเทคโนโลยี และสไตล์สปอร์ต เอกลักษณ์เฉพาะตัวของทั้งสองแบรนด์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
- การบูรณาการจากส่วนกลางถึงส่วนหลัง: นี่คือจุดที่การอยู่รอดได้รับการรับประกัน เป้าหมายคือประสิทธิภาพที่เด็ดขาด หากชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าหรือโมดูล ADAS หนึ่งชุดสามารถใช้ร่วมกันได้ใน AVATR, Deepal, NEVO และตลาดทั่วโลก การประหยัดต้นทุนในด้านการวิจัยและพัฒนา การจัดซื้อ การควบคุมคุณภาพ และความเร็วในการส่งมอบ จะสร้างกำแพงป้องกันที่สตาร์ทอัพขนาดเล็ก (ที่ขายได้เพียงพันหน่วยต่อเดือน) ไม่สามารถข้ามผ่านได้
นี่ไม่ใช่การควบรวมแบรนด์ แต่เป็นการปรับโครงสร้าง "แพลตฟอร์มระดับกลาง" อย่างลึกซึ้ง Changan กำลังสร้างกลุ่มแบรนด์ระดับพรีเมียมที่มียอดขาย 1.5 ล้านคันต่อปี เพื่อชดเชยต้นทุนมหาศาลของการขับขี่อัจฉริยะและการขยายสู่ระดับโลก ที่จริงแล้ว พวกเขาวางแผนที่จะลดจำนวนรุ่นรถจาก 63 รุ่น เหลือเพียง 36 รุ่นหลัก โดยมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่รุ่นที่ประสบความสำเร็จระดับโลกอย่างแท้จริง
ชีวิตหลัง 3 ล้าน: หลักการปฏิบัติสำคัญกว่าความบริสุทธิ์
แม้ว่ายอดขายในไตรมาสแรกของปี 2026 จะแสดงให้เห็นถึงแรงกดดันบ้าง แต่ Changan ก็ไม่ได้แก้ตัว พวกเขาระบุถึงอุปสรรคที่แท้จริง ได้แก่ การลดมาตรการจูงใจทางภาษีสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าลงครึ่งหนึ่ง การเพิ่มขึ้นของภาษีนำเข้าในเม็กซิโก (จาก 20% เป็น 50%) และความผันผวนของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก
แต่กลยุทธ์ “สองขั้นตอน” ของประธานจู ฮวาหรง ยังคงชัดเจน:
- ขั้นตอนที่ 1 (2030): ยอดขาย 5 ล้านหน่วย เข้าสู่ 10 อันดับแรกของโลก
- ขั้นตอนที่ 2 (2035): รักษาตำแหน่งใน 10 อันดับแรกของโลก และสร้างแบรนด์ระดับโลกให้เป็นที่ยอมรับ
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนั้น Changan ต้องการอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีแบบทบต้นที่ 11-12% แผนของพวกเขาตั้งอยู่บนมุมมองที่เป็นไปได้จริงเกี่ยวกับเทคโนโลยี ในขณะที่ทุกคนต่างตะโกนว่า “การเปลี่ยนไปใช้ระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ” รองประธานบริหาร Yang Dayong ได้คาดการณ์ที่น่าทึ่งว่า ภายในปี 2030 รถยนต์ไฮบริด (HEV) จะคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 60% ของยอดขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในในประเทศจีน
หลักการของเขานั้นง่ายมาก:
- ทั่วโลกยังมีลูกค้ากว่า 70 ล้านรายที่ยังคงซื้อรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในแต่ละปี
- หลายภูมิภาคขาดโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จไฟ
- แม้แต่ในประเทศจีน เจ้าของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงกว่าครึ่งไม่มีที่จอดรถประจำสำหรับเครื่องชาร์จ หรือไม่ต้องการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเติมน้ำมันของตน
ข้อสรุปของ Changan นั้นเรียบง่ายอย่างน่าชื่นชม: นี่ไม่ใช่สงครามระหว่าง “น้ำมันกับไฟฟ้า” แต่เป็นเรื่องของการมอบสิ่งที่ลูกค้าต้องการ อนาคตคือการอยู่ร่วมกันในระยะยาวของระบบขับเคลื่อนหลายประเภท โดยที่รถยนต์ไฮบริดจะมีบทบาทสำคัญ
ในแง่ของผลิตภัณฑ์ ตั้งแต่เดือนเมษายนที่ผ่านมา Changan ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่และรุ่นปรับปรุงใหม่กว่าสิบรุ่น แบรนด์ NEVO กำลังเติมเต็มไลน์ผลิตภัณฑ์ด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ เช่น Q06 และ A05L ความต้องการที่สูงมากสำหรับ Q05 ซึ่งมียอดสั่งซื้อค้างอยู่ถึง 20,000 คัน ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงการยอมรับของตลาดแล้ว
Hana nasu 2.0: จากการขนส่งรถยนต์สู่อุตสาหกรรมการต่อเติม
Changan ขายรถยนต์ได้ 637,000 คันในต่างประเทศในปี 2025 และนั่นเป็นเพียงจุดเริ่มต้น ภายใต้แผน “Hana nasu Plan 2.0” ผู้บริหารระดับสูงสองท่านกำลังเป็นผู้นำการขยายธุรกิจไปทั่วโลกด้วยตนเอง
เย่ เป่ย หนึ่งในผู้ร่วมงานกล่าวว่า“เวอร์ชั่น 1.0 เน้นการมองออกไปข้างนอกและส่งสินค้าออกไป ส่วนเวอร์ชั่น 2.0 คือการขยายห่วงโซ่อุตสาหกรรมและระบบทั้งหมดไปสู่ระดับโลก”
เวอร์ชัน 1.0 คือ “แนวคิดทางการค้า” ซึ่งก็คือการผลิตเพื่อส่งออกส่วนเกิน แต่ภาษีศุลกากร ภูมิรัฐศาสตร์ และความผันผวนของห่วงโซ่อุปทาน (เช่น เม็กซิโกและบราซิล) ทำให้แนวคิดนั้นเปราะบางลง
เวอร์ชัน 2.0 คือ “แนวคิดการปรับให้เข้ากับท้องถิ่น”
ปัจจุบัน Changan กำลังสร้างระบบครบวงจร ตั้งแต่การวิจัยและพัฒนา การผลิต การจัดหา การขาย และโลจิสติกส์ ในภูมิภาคสำคัญๆ โดยมีโรงงานในประเทศไทย ฐานการวิจัยและพัฒนาและการผลิตในบราซิล และโครงสร้างการจัดหาทั่วโลกแบบ “1+N” พวกเขากำลังเปลี่ยนจาก “ผลิตในจีน” ไปสู่ “ผลิตเพื่อโลก ในระดับโลก”
กลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่ระดับโลกของพวกเขาก็ชาญฉลาดเช่นกัน: ไม่มีการผลิต “รถยนต์พิเศษ” สำหรับตลาดเดียวอีกต่อไป พวกเขากำลังพัฒนาแพลตฟอร์ม “ระดับโลก + การปรับแต่งเฉพาะภูมิภาค” รถยนต์ได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นเพื่อให้ตรงตามมาตรฐาน NCAP ของยุโรป ความต้องการพวงมาลัยขวาของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงของอเมริกาใต้
เย่ เป่ย อธิบายถึง “เวอร์ชั่น 3.0” ในอนาคต ซึ่งก็คือการมีปฏิสัมพันธ์เชิงนิเวศระยะยาวกับลูกค้า โดยมีเป้าหมายเพื่อฟื้นฟู “เกียรติภูมิ” ของแบรนด์จีนในต่างประเทศ คำขวัญใหม่ของพวกเขาบ่งบอกทุกอย่าง: “ไม่มีอะไหล่ ก็ขายไม่ได้ ไม่มีบริการ ก็ไปต่างประเทศไม่ได้”
ในช่วงห้าปีข้างหน้า Changan จะลงทุนหลายหมื่นล้านหยวนเพื่อให้บรรลุเป้าหมายยอดขายในต่างประเทศ 1.5 ล้านเครื่อง (ตั้งเป้าไว้ที่ 1.8 ล้านเครื่อง) ซึ่งคิดเป็น 35-40% ของยอดขายทั้งหมด และสร้างกำลังการผลิตในต่างประเทศให้ได้ 800,000 เครื่องภายในปี 2030
ข้อคิดสำคัญ: การค้นหาความแน่นอนท่ามกลางความไม่แน่นอน
ความสามารถหลักที่แท้จริงของผู้ผลิตรถยนต์ในปี 2026 คืออะไร?
คำตอบของ Changan นั้นเรียบง่าย: ความยืดหยุ่นเชิงกลยุทธ์และการปฏิวัติประสิทธิภาพ
อย่าวิ่งตามกระแสเทคโนโลยี จงรวมทรัพยากรเข้าไว้ในแพลตฟอร์มระดับกลางที่สามารถขยายขนาดได้
อย่าไปยุ่งเกี่ยวกับสงครามสเปคสินค้าที่ไร้สาระ จงทำให้ความปลอดภัยเป็นหัวใจสำคัญที่สุดของแบรนด์คุณ
อย่าไล่ตามผลกำไรระยะสั้น จงลงทุนหลายพันล้านในโครงสร้างพื้นฐานระดับโลก
ดังที่จ้าวเฟยกล่าวไว้ในการประชุมว่า“ท่ามกลางเมฆหมอกที่ลอยล่อง จงรักษาความสงบและเยือกเย็น”ในยุคที่ระเบียบเก่ากำลังล่มสลายและเรื่องราวใหม่กำลังถูกเขียนขึ้น การตระหนักรู้ในตนเองและตรรกะของระบบที่เข้มงวดอาจเป็นหนทางเดียวที่จะเอาตัวรอดจากวัฏจักรนี้ได้ ฉางอานไม่ได้แค่เร่งฝีเท้าเท่านั้น ที่สำคัญกว่านั้น พวกเขากำลังเรียนรู้ที่จะอ่านลมไปพร้อมๆ กับการเร่งความเร็ว
