อิเชลาบามอเตอร์

ในเดือนกันยายน 2025 แบรนด์ต่างๆ เช่น Radar, BYD และ Changan มียอดขายที่โดดเด่นในการจัดอันดับยอดขายรถกระบะไฟฟ้าของจีน โดย Radar เป็นผู้นำตลาดด้วยการเติบโตปีต่อปีที่ 156.6% และยอดขายรถกระบะพลังงานใหม่โดยรวมเพิ่มขึ้นประมาณ 100% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่แข็งแกร่ง จากข้อมูลประกันภัยล่าสุดและรายงานของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน การจัดอันดับยอดขายรถกระบะไฟฟ้าของจีนในเดือนกันยายน 2025 มีดังนี้ (เรียงจากสูงไปต่ำตามปริมาณการขาย): แนวโน้มการเติบโตของตลาดและข้อมูลสำคัญ ยอดขายโดยรวม: ในเดือนกันยายน ยอดขายรถกระบะพลังงานใหม่อยู่ที่ประมาณ 1,994-4,000 คัน (ขึ้นอยู่กับวิธีการทางสถิติ) ซึ่งเพิ่มขึ้น 101-104% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 31% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ซึ่งสูงกว่ายอดขายรถกระบะน้ำมันเบนซินอย่างมาก ผลการดำเนินงานสะสม: ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน 2025 ยอดขายรถกระบะพลังงานใหม่สะสมอยู่ที่ 16,000-54,000 คัน เพิ่มขึ้น 109.6%-440% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยสัดส่วนของรถกระบะพลังงานไฟฟ้าล้วนเพิ่มขึ้นเป็น 5.62% ปัจจัยขับเคลื่อน: การสนับสนุนนโยบาย โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จที่ได้รับการปรับปรุง และความต้องการของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง เป็นปัจจัยผลักดันให้รถกระบะพลังงานใหม่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว รถกระบะไฟฟ้ายอดนิยมที่แนะนำ จากประสิทธิภาพและรีวิวจากผู้ใช้ รถกระบะรุ่นต่อไปนี้น่าพิจารณา:

ขั้นตอนที่ 1: กำหนดเส้นทางเทคโนโลยีของคุณและบอกลาความกังวลเรื่องระยะทาง เมื่อเลือกซื้อยานพาหนะ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจสถานการณ์การใช้งานเฉพาะของคุณ · รถยนต์ไฟฟ้าล้วน: เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่มีจุดชาร์จไฟที่สะดวก (เช่น สถานีชาร์จไฟที่บ้าน) การเดินทางเป็นประจำทุกวัน และการเดินทางไกลเป็นครั้งคราว ข้อดีของรถยนต์รุ่นนี้ ได้แก่ ประสบการณ์การขับขี่ที่เงียบและราบรื่น ต้นทุนรถยนต์ที่ต่ำมาก และระดับความฉลาดที่สูงกว่าโดยทั่วไป เมื่อเลือกซื้อยานพาหนะ ให้เน้นที่เทคโนโลยีความปลอดภัยของแบตเตอรี่ (เช่น แบตเตอรี่ BYD Blade และแบตเตอรี่ CATL Kirin) ระยะทาง CLTC (แนะนำให้เลือกรุ่นที่มีระยะทาง 600 กิโลเมตรขึ้นไปเพื่อรับส่วนลด) และประสิทธิภาพการชาร์จเร็ว · คำแนะนำตลาดยอดนิยม: Tesla Model 3/Y, BYD Haibao/Han, Xpeng P7i และ NIO ET5 (พร้อมรองรับการสลับแบตเตอรี่) รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบปลั๊กอิน (PHEV): เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่มีช่องทางการชาร์จไฟจำกัดหรือต้องขับรถทางไกลบ่อยครั้ง PHEV สามารถใช้พลังงานจากน้ำมันเบนซินหรือไฟฟ้า ทำให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่คุ้มต้นทุนสำหรับการเดินทางในเมืองระยะสั้น สำหรับการเดินทางไกลหรือในกรณีฉุกเฉิน เครื่องยนต์สามารถเข้าแทรกแซงได้ทันที ทำให้ไม่ต้องกังวลเรื่องระยะทางอีกต่อไป ข้อมูลอ้างอิงตลาดยอดนิยม: BYD Qin PLUS/Song Pro/Han DM-i, Ideal L Series (ช่วงขยาย) ขั้นตอนที่สอง: มุ่งเน้นไปที่ “ระบบไฟฟ้าสามระบบ” หลัก และตรวจสอบความปลอดภัยและประสิทธิภาพ ไม่ว่าจะเลือกเส้นทางใด ระบบ “ระบบไฟฟ้าสามระบบ” (แบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) ถือเป็น “หัวใจ” ของยานยนต์พลังงานใหม่ และเป็นตัววัดหลักในการวัดคุณภาพ · ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ถือเป็นสิ่งสำคัญที่สุด: ให้ความสำคัญกับรุ่นที่มีแบตเตอรี่จากแบรนด์ดังและมีเทคโนโลยีความปลอดภัยที่พิสูจน์แล้วในตลาด (เช่น เทคโนโลยีที่ปราศจากการระบายความร้อน) ประสิทธิภาพการใช้พลังงานเป็นตัวชี้วัดที่สำคัญ: ให้ความสนใจกับหน่วย “kWh/100km” ของรถยนต์ (kWh/100km) ซึ่งจะกำหนดระยะทางและค่าใช้จ่ายที่แท้จริงโดยตรง kWh ที่ต่ำมักสะท้อนถึงความสามารถในการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่เหนือกว่าของบริษัทผลิตรถยนต์ · ประสิทธิภาพของมอเตอร์จะกำหนดประสบการณ์การขับขี่: อย่ามุ่งเป้าหมายไปที่แรงม้าที่สูงเกินไปอย่างไม่ลืมหูลืมตา แต่ควรใส่ใจกับการตอบสนอง ความนุ่มนวล และความสามารถในการเร่งความเร็วอีกครั้งในช่วงความเร็วสูงของมอเตอร์ ขั้นตอนที่ 3: ยอมรับเทคโนโลยีอัจฉริยะ แต่ต้องใช้ด้วยความระมัดระวัง การขับขี่อัจฉริยะและห้องโดยสารอัจฉริยะกลายเป็นข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่สำคัญของยานยนต์พลังงานใหม่ · ระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะ: แยกแยะความแตกต่างระหว่าง “ระบบช่วยเหลือการขับขี่ L2 ขั้นพื้นฐาน” และ “ระบบขับขี่อัจฉริยะขั้นสูง” ระบบ L2 ขั้นพื้นฐาน (รวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับความเร็วได้เต็มรูปแบบและการควบคุมรถให้อยู่ในเลน) ช่วยลดความเหนื่อยล้าจากการขับขี่ด้วยความเร็วสูงได้อย่างมาก และเป็นคุณสมบัติที่แนะนำ อย่างไรก็ตาม การขับขี่อัจฉริยะขั้นสูงยังคงอยู่ในระหว่างการพัฒนาอย่างรวดเร็ว และสำหรับผู้ใช้ส่วนใหญ่ ถือเป็นฟีเจอร์ที่ "น่าจะมี" และไม่ควรเป็นจุดเน้นเพียงอย่างเดียวในการตัดสินใจใดๆ · ห้องนักบินอัจฉริยะ: เน้นการทำงานที่ราบรื่นของระบบคอมพิวเตอร์ของยานพาหนะ ความแม่นยำและความเป็นธรรมชาติของการโต้ตอบด้วยเสียง และความอุดมสมบูรณ์ของระบบนิเวศแอปพลิเคชัน ประสบการณ์ออฟไลน์เพียงครั้งเดียวสามารถบอกรายละเอียดเกี่ยวกับคุณลักษณะต่างๆ ได้มากมาย ขั้นตอนที่ 4: กำหนดราคาตามความต้องการ โดยเน้นที่ต้นทุนตลอดวงจรชีวิต ช่วงงบประมาณ: 14,000-28,000 เหรียญสหรัฐ (รถยนต์พรีเมียมแห่งชาติ): กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้เป็นกลุ่มที่มีการแข่งขันสูงที่สุด แสดงให้เห็นถึงความพร้อมทางเทคโนโลยีและความคุ้มค่า รุ่นตัวแทนได้แก่ ซีรีส์ BYD Dynasty ซีรีส์ Ocean และ Aion S/Y BYD Han$28,000-$50,000 (คุณภาพพรีเมียม): ในช่วงราคานี้ ผู้บริโภคสามารถเพลิดเพลินไปกับประสิทธิภาพที่เหนือกว่า วัสดุที่หรูหราขึ้น และเทคโนโลยีอัจฉริยะขั้นสูง รุ่นตัวแทนได้แก่ Tesla Model 3/Y, NIO ET5, Xpeng G6/G9, Li Auto L6 และ M5 Xpeng P7 ราคา 50,000 ดอลลาร์ขึ้นไป (ประสบการณ์และบุคลิกภาพระดับไฮเอนด์): กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ผสมผสานเทคโนโลยีเรือธงจากแบรนด์ต่างๆ เข้าด้วยกัน เพื่อมอบประสบการณ์แบรนด์ที่เป็นเอกลักษณ์และประสิทธิภาพสูงสุด รุ่นตัวแทนได้แก่ NIO ES8/ET7, Li Auto L9, BMW i Series และ Mercedes-Benz EQS NIO ES8 นอกเหนือจากราคาซื้อแล้ว คุณยังต้องคำนึงถึงประกัน การบำรุงรักษา และที่สำคัญที่สุดคือ ค่าใช้จ่ายในการชาร์จ/ค่าไฟฟ้าอีกด้วย การใช้เครื่องชาร์จที่บ้านในตอนกลางคืนเพื่อชาร์จรถของคุณในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนสามารถช่วยคุณประหยัดเงินได้มาก นอกเหนือจากราคาซื้อแล้ว คุณยังต้องพิจารณาค่าประกัน ค่าบำรุงรักษา และที่สำคัญที่สุดคือ ค่าใช้จ่ายในการชาร์จ/ค่าไฟฟ้าด้วย

I. ภาพรวมตลาด ตลาดจัดจำหน่ายรถยนต์ของจีนยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องในปี พ.ศ. 2025 โดยได้รับแรงหนุนจากการขยายตัวอย่างรวดเร็วของภาคยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) อย่างไรก็ตาม ภาคยานยนต์เชื้อเพลิงกำลังเผชิญกับภาวะอุปทานล้นตลาดอย่างรุนแรงและความต้องการที่ลดลง นำไปสู่การแข่งขันในตลาดที่รุนแรงขึ้นและความไม่สมดุลเชิงโครงสร้าง II. ความท้าทายสำคัญ III. ข้อเสนอแนะเชิงนโยบาย จำเป็นต้องมีมาตรการเร่งด่วนชั่วคราวเพื่อรักษาเสถียรภาพของภาคการจัดจำหน่ายรถยนต์และเพื่อให้มั่นใจว่าการพัฒนาอย่างยั่งยืน

ปัจจุบัน Geely Group กำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนรถยนต์แบรนด์ระดับบนให้ใช้เทคโนโลยีแรงดันไฟฟ้า 800 โวลต์ โดยตัวอย่างที่ดีที่สุดคือ Volvo EX90 และ Polestar 3 ด้วยแบรนด์ระดับพรีเมียมของจีนอย่าง Zeekr ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์จึงก้าวไปอีกขั้นด้วยการเลือกใช้แรงดันไฟฟ้า 900 โวลต์ เมื่อกลางเดือนตุลาคม มีการประกาศว่า Shooting Brake 001 จะติดตั้งเทคโนโลยีนี้ และ Zeekr ได้เริ่มเปิดจำหน่าย 7X รุ่นล่าสุดล่วงหน้าแล้ว รถยนต์รุ่นนี้ส่วนใหญ่ยังใช้เทคโนโลยีแรงดันไฟฟ้า 900 โวลต์อีกด้วย รุ่นดั้งเดิมเปิดตัวในเดือนกันยายน 2024 พร้อมระบบไฟฟ้า 800 โวลต์ ดังนั้นการอัปเดตครั้งใหญ่ครั้งแรกจึงใกล้จะเสร็จสิ้นภายในเวลาประมาณหนึ่งปี ผู้สั่งจองล่วงหน้าสามารถรับส่วนลดได้ 7X รุ่นปรับปรุงใหม่นี้จัดแสดงอยู่ในโชว์รูมทั่วประเทศจีนแล้ว แต่การเปิดตัวอย่างเป็นทางการจะจัดขึ้นในวันที่ 28 ตุลาคม แม้ว่าบริษัทในเครือ Geely จะยังไม่ได้ประกาศราคาอย่างเป็นทางการ แต่ผู้สนใจสามารถสั่งซื้อรุ่นปรับปรุงใหม่ล่วงหน้าได้แล้ว Zeekr ยังคงใช้แบตเตอรี่ 800 โวลต์สำหรับรุ่นพื้นฐาน การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดพบได้ที่ใต้ท้องรถ รุ่นพื้นฐาน 370 กิโลวัตต์พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังยังคงมีแบตเตอรี่ 75 กิโลวัตต์ชั่วโมง 800 โวลต์ที่ใต้ท้องรถ ซึ่งคาดว่าจะทำให้สามารถวิ่ง CLTC ได้ถึง 620 กิโลเมตร แต่สำหรับรุ่นไฮเอนด์ Zeekr กำลังเปลี่ยนมาใช้แบตเตอรี่ 103 กิโลวัตต์ชั่วโมง หรือที่รู้จักกันภายในว่า 'Qilin' พร้อมเทคโนโลยี 900 โวลต์ ซึ่งสามารถใช้งานร่วมกับระบบขับเคลื่อนล้อหลังอย่างเดียวและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ และสร้างมาตรฐานใหม่ให้กับเทคโนโลยีการชาร์จ อัตราการชาร์จถูกกำหนดไว้ที่ 6C ที่น่าประทับใจ ซึ่งหมายความว่ากำลังการชาร์จสูงสุดต้องอยู่ที่ประมาณ 618 กิโลวัตต์ ภายใต้สภาวะที่เหมาะสม ซึ่งจะทำให้ระดับการชาร์จของชุดเก็บพลังงานขนาดใหญ่นี้เพิ่มขึ้นจาก 10 เป็น 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลาเพียง 10 นาที ด้วยแบตเตอรี่ขนาดเล็ก 800 โวลต์ กระบวนการเดียวกันนี้ใช้เวลานานขึ้น 30 วินาที รุ่นท็อปให้กำลัง 585 กิโลวัตต์ ผู้ผลิตรถยนต์จีนระบุว่ารุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีกำลังของระบบ 585 กิโลวัตต์ ซึ่งทำให้ Colossus ยาว 4.83 เมตร และหนัก 2.4 ตัน สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 2.98 วินาที บริษัทระบุว่ายังคงสามารถวิ่งได้ระยะทาง 715 กิโลเมตรด้วยการขับขี่ระดับปานกลาง อย่างไรก็ตาม รุ่นที่ประหยัดที่สุดคือรุ่นเริ่มต้นที่มีแบตเตอรี่ขนาดเล็ก ซึ่งมีการใช้พลังงานมาตรฐานเพียง 13.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง หลังจากการอัปเดต 7X จะติดตั้งแพ็คเกจช่วยเหลือผู้ขับขี่ 'G-Pilot H7' ของ Zeekr เป็นมาตรฐาน ระบบนี้มีเซ็นเซอร์ทั้งหมด 31 ตัว วิศวกรยังใช้เทคโนโลยี LiDAR อีกด้วย ในด้านฮาร์ดแวร์ Zeekr ใช้ชิป 'Nvidia Drive Thor-U' สำหรับรุ่นนี้ ซึ่งมีพลังการประมวลผล 700 TOPS รถ SUV คันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศจีน และเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดอันดับสองจากบริษัทในเครือ Geely เฉพาะในช่วงเดือนมกราคมถึงกันยายน 2568 มียอดขาย 52,255 คันในประเทศจีน Zeekr เพิ่งเริ่มส่งมอบ 7X รุ่น 800 โวลต์รุ่นเดิมไปยังตลาดยุโรป ซึ่งรวมถึงนอร์เวย์ เนเธอร์แลนด์ และสวีเดน เมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา

ตามข่าวล่าสุด BYD จะเปิดตัวรุ่นใหม่หลายรุ่นในเดือนตุลาคม 2025 ซึ่งรวมถึงรถยนต์ใหม่สองรุ่นของแบรนด์ Fangchengbao และรุ่นความทนทานยาวนานของตระกูล Han ที่ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในตลาดแล้ว นอกจากนี้ยังมีรุ่นหลักอีกสามรุ่นรวมถึง Qin L DM-i จะเปิดตัวในวันที่ 23 ตุลาคม ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการเปิดตัวรถยนต์ใหม่ (ณ วันที่ 23 ตุลาคม 2025): Fangcheng Baobao 8 Five-Seater Edition: รุ่นออฟโรดเรือธง ราคาอยู่ระหว่าง 54,250 ถึง 57,110 ดอลลาร์สหรัฐ เปิดตัวในวันที่ 20 ตุลาคม มีสี Lake Green ใหม่และชุดแต่งออฟโรดสุดพิเศษให้เลือก BYD Han Long-Range Edition: DM-i Edition: ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน 245 กม. อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 3.44 ลิตร/100 กม. EV Edition: ระยะทางสูงสุด 705 กม. รองรับการชาร์จเร็ว 800V การอัพเกรดเทคโนโลยีหลัก: ระบบไฮบริด DM เจเนอเรชันที่ 5 (ประสิทธิภาพเชิงความร้อน 45.3%), ระบบแชสซีอัจฉริยะ Yunnian-C, ระบบขับขี่อัจฉริยะ God's Eye C พร้อมวิสัยทัศน์บริสุทธิ์สามตา แผนพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ของ BYD สำหรับช่วงครึ่งหลังของปี รุ่นที่จะเปิดตัวในวันที่ 23 ตุลาคม 2026: Qin L DM-i (ระบบเปลี่ยนเกียร์แบบมือถืออิเล็กทรอนิกส์ + พื้นที่เก็บของที่กว้างขวางขึ้น), Song L DM-i (แผงชาร์จไร้สายใหม่), Song Pro รถยนต์พลังงานใหม่ (ระบบเสียงอัจฉริยะที่อัปเกรดแล้ว) เปิดตัวที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์: แนวคิด K-Car ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทั้งหมด: โดดเด่นด้วยประตูบานเลื่อน แบตเตอรี่แบบใบมีดขนาด 20 กิโลวัตต์ชั่วโมง และระยะวิ่งตามมาตรฐาน WLTC ที่ 180 กิโลเมตร โดยเน้นตลาดญี่ปุ่นเป็นหลัก รุ่นสำรองประจำไตรมาสที่ 4: Sea Lion 06EV: จัดวางตำแหน่งเป็นรถเก๋งไฟฟ้าทั้งหมดในกลุ่ม B-segment พร้อม City Pilot, Sea Lion 07DMi: รถยนต์รุ่นแรกที่ติดตั้งระบบโดรนในตัว ให้ระยะวิ่งด้วยไฟฟ้าทั้งหมดเกิน 200 กิโลเมตร

ตามข้อมูลการขายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 แบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ 10 อันดับแรกในจีน ได้แก่:

กานาต้องการส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า แต่ขาดโครงสร้างพื้นฐานที่ทำให้การพัฒนานี้ได้รับอุปสรรค Philip Akrofi Atitianti เขียนไว้ เมื่อเผชิญกับภัยคุกคามจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เพิ่มมากขึ้น การแสวงหาการขนส่งที่ยั่งยืนทำให้ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) กลายเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) กานาเป็นประเทศที่มีอัตราการใช้รถยนต์ไฟฟ้าสูงที่สุดแห่งหนึ่ง และตลาดนี้ถูกครอบงำโดยแบรนด์จีน ความน่าดึงดูดใจที่เพิ่มมากขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้าจีนในกานาได้รับการอธิบายบางส่วนจากต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำกว่า นอกจากนี้ยังมีการสร้างความร่วมมือกับบริษัทท้องถิ่นชั้นนำ เช่น SolarTaxi และ Kofa SolarTaxi นำเข้าชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการประกอบยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อและสามล้อ รถโดยสาร และรถยนต์ขนาดเล็กจากผู้ผลิต EV ของจีน เช่น BYD, Cherry และ Dongfeng Kofa ร่วมมือกับ TAILG Group จัดหารถจักรยานยนต์ Jidi ให้กับตลาดในกานา แม้ว่าอนาคตอันสดใสของการนำ EV มาใช้ในกานา แต่ความท้าทายสำคัญยังคงเป็นอุปสรรคต่อความก้าวหน้าดังกล่าว แม้ว่าความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมจะสนับสนุนการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ แต่ก็แทบไม่ใช่ประเด็นสำคัญสำหรับผู้ซื้อชาวกานาโดยทั่วไป การศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้เผยให้เห็นว่าเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับชาวกานาในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าคือความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จและร้านซ่อม นี่คือข้อกำหนดด้านโครงสร้างพื้นฐานที่ต้องพิจารณาเพื่อให้ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของกานาบรรลุศักยภาพสูงสุด สถานะของสถานีชาร์จและบำรุงรักษายานยนต์ไฟฟ้า ณ สิ้นปี 2023 ประเทศกานามียานยนต์ไฟฟ้าหมุนเวียนประมาณ 17,000 คัน รวมถึงยานยนต์ไฟฟ้าสี่ล้อประมาณ 1,000 คัน แหล่งชาร์จหลักสำหรับผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่คือเครื่องชาร์จที่บ้าน โดยมีสถานีชาร์จสาธารณะจำนวนจำกัดเสริมด้วย แม้ว่ารัฐบาลมีแผนที่จะติดตั้งสถานีชาร์จ 1,000 แห่งภายในปี 2028 แต่รายงานของ UNDP ในปี 2024 เปิดเผยว่ากานามีสถานีชาร์จสาธารณะเพียง 7 แห่งเท่านั้น โดยทั้งหมดอยู่ในกรุงอักกรา เมื่อไม่นานนี้ Charge Express ซึ่งเป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในพื้นที่ ได้ติดตั้งสถานีชาร์จพร้อมช่องชาร์จไฟเพิ่มเติมอีก 4 ช่องในกรุงอักกราเช่นกัน แม้แต่ในเมืองหลวง การกระจายสถานีชาร์จเหล่านี้ก็ยังไม่กว้างขวางพอที่จะให้ผู้ใช้บริการที่กระจายอยู่ทั่วละแวกต่างๆ ของกรุงอักกราเข้าถึงได้ง่าย ส่งผลให้แหล่งชาร์จหลักสำหรับผู้ใช้ EV ส่วนใหญ่ยังคงเป็นเครื่องชาร์จที่บ้าน ซึ่งจำกัดระยะทางของยานพาหนะและประโยชน์ใช้สอยของยานพาหนะด้วย สถานะปัจจุบันของสถานีชาร์จสาธารณะทำให้การเดินทางออกนอกกรุงอักกราแทบจะเป็นไปไม่ได้ ในประเทศกานา ผู้ใช้ EV ในปัจจุบันสามารถเดินทางได้ดีที่สุดภายในเมืองหลวง รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่บนท้องถนนในกานาเป็นรถยนต์สองล้อและสามล้อ ซึ่งใช้เพื่อบริการจัดส่งและขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเป็นหลัก เพื่อให้แน่ใจว่าบริการเหล่านี้มีประสิทธิภาพ ผู้ใช้จะต้องสามารถเข้าถึงสถานีชาร์จสาธารณะหรือสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าการชาร์จสาธารณะจะมีราคาแพงกว่าการชาร์จที่บ้านเล็กน้อย แต่ก็มีความจำเป็นสำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และการเดินทางไกล หรือสำหรับเจ้าของรถ EV ในอนาคตที่ไม่สามารถติดตั้งสถานีชาร์จที่บ้านได้ ยิ่งไปกว่านั้น ต้นทุนค่าไฟฟ้าที่สูงสำหรับครัวเรือนและธุรกิจในประเทศกำลังพัฒนา เช่น กานา อาจทำให้สถานีชาร์จสาธารณะกลายเป็นตัวเลือกที่มีราคาไม่แพงนัก เนื่องมาจากการประหยัดต่อขนาด โดยที่ต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานจะกระจายไปยังผู้ใช้และเซสชันการชาร์จจำนวนมาก ส่งผลให้ต้นทุนต่อหน่วยลดลง การจัดหาเงินทุนนี้มีความได้เปรียบอย่างยิ่งเมื่อดำเนินการผ่านโครงการจัดหาเงินทุนแบบผสมผสาน เช่น การร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน สัมปทาน และการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน ปัจจุบันประเทศกานากำลังประสบปัญหาการจ่ายไฟฟ้าไม่ต่อเนื่อง โดยเฉพาะนอกเมืองใหญ่ๆ แม้ว่าระบบพลังงานแสงอาทิตย์จะเป็นแหล่งพลังงานที่มีแนวโน้มดีสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า แต่ความสามารถในการปรับขนาดยังคงไม่แน่นอนหากไม่ได้รับการสนับสนุนนโยบายของรัฐบาลและการลงทุนในระยะยาว ดังนั้น นโยบายของรัฐบาลที่ยกเว้นผู้บริโภคจากค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการใช้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าได้ ในปี 2024 กระทรวงการคลังของกานาเสนอการยกเว้นการนำเข้าเป็นเวลาแปดปีสำหรับการประกอบยานยนต์ไฟฟ้าในท้องถิ่นและการนำเข้ารถโดยสารไฟฟ้าสำหรับขนส่งสาธารณะเชิงพาณิชย์ มาตรการนี้ยังไม่ได้ดำเนินการ

ประเทศคอสตาริกาประสบกับการเติบโตอย่างก้าวกระโดดในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย เพราะราคาของรถยนต์ไฟฟ้าในคอสตาริกาแทบจะเท่ากับหรือในบางกรณีก็ถูกกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันรุ่นเดียวกัน สาเหตุหลักมาจากการยกเว้นภาษีตามพระราชบัญญัติส่งเสริมและจูงใจการขนส่งด้วยไฟฟ้า (กฎหมาย 9518) ปี 2018 ซึ่งได้นำแรงจูงใจต่างๆ มาใช้เพื่อส่งเสริมเทคโนโลยีนี้ การปฏิรูปที่ตามมาในปี 2022 ได้ขยายสิทธิประโยชน์ออกไปจนถึงปี 2034 ช่วยให้ผู้คนจำนวนมากสามารถซื้อรถยนต์ประเภทนี้ได้ ในความเป็นจริง คอสตาริกาเป็นประเทศที่มีรถยนต์ไฟฟ้ามากที่สุดในละตินอเมริกา อย่างไรก็ตาม กฎหมายได้กำหนดไว้ว่าการยกเว้นเหล่านี้จะเริ่มลดลงในปี 2025 ปีนี้เริ่มเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) ในอัตรา 3% และจะเพิ่มขึ้นปีละ 1% จนถึง 100% ในปี 2577 นอกจากนี้ยังเริ่มมีการเรียกเก็บภาษีการบริโภคแบบเลือกบริโภคและภาษีศุลกากร 25 เปอร์เซ็นต์ โดยอัตราจะเพิ่มขึ้น 25 จุดเปอร์เซ็นต์ทุก ๆ สามปีจนถึง 100 เปอร์เซ็นต์ในปี 2034 เริ่มตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป รถยนต์ไฟฟ้าจะต้องจ่ายภาษีทรัพย์สินร้อยละ 40 บนป้ายทะเบียน ซึ่งเป็นค่าธรรมเนียมที่ได้รับการยกเว้นไว้ก่อนหน้านี้ Costa Rican Electric Mobility Association (ASOMOVE) เปิดเผยผลการศึกษาวิจัยที่ดำเนินการในปี 2025 เมื่อสัปดาห์นี้ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าราคาของรถยนต์ไฟฟ้านั้นใกล้เคียงหรือต่ำกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในบางรุ่นด้วยซ้ำ การศึกษาได้เปรียบเทียบรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นที่มีรุ่นทั่วไปคล้ายกันซึ่งจำหน่ายในประเทศ โดยใช้ราคาจากตัวแทนจำหน่าย เพื่อการเปรียบเทียบ ASOMOVE ได้คำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น ขนาดของรถ และแรงหมุนที่เกิดจากเครื่องยนต์หรือแบตเตอรี่ในการเคลื่อนย้ายรถ ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าจากการเปรียบเทียบ 13 กรณี มี 11 กรณี รุ่นไฟฟ้ามีราคาต่ำกว่ารุ่นการเผาไหม้ ในสองกรณี รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในมีราคาถูกกว่า แม้จะมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยก็ตาม ตัวอย่างเช่น รถยนต์ไฟฟ้า Chery iCAR 03 ถูกนำไปเปรียบเทียบกับ Suzuki Jimny ซึ่งรุ่นหลังราคาถูกกว่า แต่ถูกกว่าเพียง 400 ดอลลาร์เท่านั้น เมื่อเปรียบเทียบกันอื่น ๆ ความแตกต่างมีอยู่หลายพันดอลลาร์ รถกระบะ Riddara EV ขายในราคาที่ถูกกว่ารถกระบะที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในอย่าง Mitsubishi L200 Hi Power ถึง 3,000 ดอลลาร์ ในกรณีส่วนใหญ่ ความแตกต่างจะอยู่ระหว่าง 500 ถึง 3,000 ดอลลาร์ ASOMOVE ใช้ข้อมูลนี้เพื่อลบล้างตำนานที่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าในคอสตาริกายังคงมีราคาแพงกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน “เราทำแบบฝึกหัดนี้เพื่อแจ้งให้ผู้คนทราบว่าแนวคิดที่ว่ารถยนต์ไฟฟ้ายังคงมีราคาแพงกว่าเมื่อซื้อนั้นไม่เป็นความจริงอีกต่อไปแล้ว อย่างน้อยก็ไม่ใช่ในคอสตาริกา” ซิลเวีย โรฮาส ผู้อำนวยการบริหารของสมาคมกล่าว คอสตาริกามีส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์ไฟฟ้าสูงสุดในทวีปอเมริกาเป็นเวลาสามปีติดต่อกัน จำนวนกองยานพาหนะ EV ในประเทศเติบโตขึ้น 2,200% ในช่วงแปดปีที่ผ่านมา โดย 70% ของหน่วยทั้งหมดมาจากประเทศจีน ความท้าทายหลักประการหนึ่งในการขยายตัวของ EV ในประเทศคอสตาริกาคือการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและส่งเสริมการติดตั้งสถานีชาร์จเพิ่มเติมเพื่อรองรับการเดินทางระยะไกล ตามข้อมูลของ ASOMOVE แม้ว่าการเติบโตของจำนวนยานพาหนะไฟฟ้าจะก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว แต่การพัฒนาสถานีชาร์จเร็วกลับมีความก้าวหน้าอย่างช้าๆ มากกว่ามาก ดังนั้นสมาคมจึงเชื่อว่าบริษัทไฟฟ้าจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับความพยายามนี้ แม้ว่าจะมีรากฐานอยู่ในประเทศจีน แต่วิสัยทัศน์ของ Jetour นั้นเป็นระดับโลกอย่างชัดเจน ด้วยความคิดริเริ่มในการขยายเชิงกลยุทธ์ แบรนด์จึงประสบความสำเร็จในการเข้าถึงตลาดมากกว่า 45 แห่งทั่วโลก ครอบคลุมตะวันออกกลาง แอฟริกา อเมริกากลางและใต้ เอเชียแปซิฟิก และภูมิภาค CIS

เมื่อเร็วๆ นี้ FAW-Audi ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่น่าประทับใจในงาน Beijing Auto Show ภายใต้แนวคิด “ก้าวล้ำด้วยเทคโนโลยี สู่อนาคตที่สดใส” Audi Q6L e-tron รถยนต์ SUV หรูหราพลังงานไฟฟ้าล้วนรุ่นใหม่ล่าสุดที่ใช้แพลตฟอร์ม PPE ได้เปิดตัวในงานแสดงรถยนต์เป็นครั้งแรก นอกจากนี้ Audi SQ6 e-tron ยังเปิดตัวครั้งแรกในประเทศจีน โดยเข้าร่วมกับ Audi Q4 e-tron และ Audi RS e-tron GT ที่จัดแสดง รถยนต์ SUV ไฟฟ้าล้วนที่ผลิตในประเทศโดยใช้แพลตฟอร์ม PPE นั้นเป็นรุ่นที่ผลิตในประเทศโดยใช้แพลตฟอร์ม PPE การออกแบบโดยรวมของ Audi Q6L e-tron ใหม่ล่าสุดยังคงสานต่อปรัชญาการใช้พลังงานไฟฟ้าของ Audi มีกระจังหน้าแบบปิดพร้อมไฟหน้าแบบแยกส่วน ไฟ LED ด้านบนจะมองเห็นได้ชัดเจนเมื่อเปิดไฟ ไฟหน้าสูงและต่ำถูกผสานเข้ากับช่องระบายอากาศทั้งสองด้านของกันชนหน้า สร้างดีไซน์เดียว กันชนหน้าสีดำเน้นความรู้สึกสปอร์ตของรถ “โรงงานผลิตไฟ” ยังคงคุณลักษณะทางเทคโนโลยีของไฟหน้าไว้ ไฟวิ่งกลางวันแบบดิจิทัลใช้หลอด LED แบบ 3 มิติโปร่งใส (รวม 70 ดวง) ประกอบด้วยชุดไฟที่ควบคุมแยกกันได้ 61 ชุด เอฟเฟกต์ 3 มิติแบบโปร่งใส ผสานกับโครงสร้างปริซึมอันซับซ้อนและกรอบ 3 มิติแบบโลหะ ทำให้ “ดวงตาดิจิทัล” ของรถยนต์สะดุดตายิ่งขึ้น ในด้านมิติ Audi Q6L e-tron ใหม่ล่าสุดถูกจัดวางให้เป็น SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ โดยมีความยาว 4884 มม. กว้าง 1965 มม. และสูง 1687 มม. โดยมีฐานล้อยาวเกือบ 3 เมตร ในด้านระยะทาง Audi Q6L e-tron รุ่นใหม่ล่าสุดที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม PPE พลังงานไฟฟ้าล้วนระดับไฮเอนด์รุ่นล่าสุดของ Audi มาพร้อมกับชุดแบตเตอรี่ที่ประกอบด้วยโมดูล 12 ตัวและเซลล์ปริซึม 192 เซลล์ โดยมีความจุรวม 107 กิโลวัตต์ชั่วโมง และระยะทาง CLTC มากกว่า 700 กม. ด้วยเทคโนโลยีขับเคลื่อนไฟฟ้า 800V เจเนอเรชั่นที่ 2 ทำให้สามารถชาร์จพลังงานได้สูงสุด 270 กิโลวัตต์ ช่วยเพิ่มระยะทางได้สูงสุด ชาร์จเพียง 10 นาที สามารถเพิ่มระยะทางได้ 260 กม. รถยนต์รุ่นใหม่นี้จะถูกผลิตจำนวนมากโดย Audi FAW New Energy Automobile Co., Ltd. การผลิตจำนวนมากในท้องถิ่นของรุ่นหลักถือเป็นการแสดงออกที่สำคัญของการนำกลยุทธ์การผลิตในท้องถิ่น "ในจีน เพื่อจีน" ของ Audi มาใช้ Lei Ping สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีนและรองผู้จัดการทั่วไปของ China FAW Group Corporation เปิดเผยว่าในปี 2025 จะมีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ เพิ่มเติม รวมถึง Audi A6 e-tron และ Q6 e-tron บนแพลตฟอร์ม PPE เพื่อนำเสนอรถยนต์พลังงานใหม่คุณภาพสูงให้กับลูกค้า ซึ่งถือเป็นการพัฒนาครั้งใหม่ของ "แบรนด์หรูเก่าแก่กว่าศตวรรษ" FAW Audi ก้าวสู่ยุคไฟฟ้าใหม่ ในตลาดพลังงานใหม่ แม้ว่าแบรนด์หรูแบบดั้งเดิมจะยังคงมีความเชี่ยวชาญทางเทคนิคที่แข็งแกร่งในด้านแชสซีและการควบคุมการขับขี่ แต่แบรนด์ในประเทศและแบรนด์ใหม่ๆ ก็เริ่มสร้างตำแหน่งใหม่ให้กับผู้บริโภคในด้าน "ความหรูหรา" ผ่านการออกแบบที่แหวกแนว สร้างความรู้สึกล้ำสมัย และระบบอัจฉริยะในรถยนต์ที่ให้ความรู้สึกสดใหม่ การเปิดตัว Audi Q6L e-tron ถือเป็นการเข้าสู่ตลาดจีนอย่างเป็นทางการของแพลตฟอร์ม PPE ใหม่ล่าสุด โดยสามารถแข่งขันกับคู่แข่งหน้าใหม่ในด้านเทคโนโลยีได้ บริษัท Audi FAW New Energy Automobile Co., Ltd. ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองฉางชุน มณฑลจี๋หลิน จะเริ่มการผลิตโมเดล PPE จำนวนมากในพื้นที่ภายในสิ้นปี 2024 โดยโมเดล 3 รุ่นแรกในซีรีส์ Audi Q6 e-tron และ Audi A6 e-tron จะเริ่มเข้าสู่การผลิต ในช่วงต้นปี 2024 การผลิตเบื้องต้นได้เริ่มต้นขึ้นอย่างประสบความสำเร็จที่โรงงานแห่งใหม่ที่บริหารจัดการโดย Audi FAW New Energy Automobile Co., Ltd. โรงงานแห่งนี้เป็นฐานการผลิตเฉพาะแห่งแรกของ Audi ในประเทศจีนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน และมุ่งมั่นที่จะสร้างมาตรฐานใหม่ในการผลิตอัจฉริยะในแง่ของดิจิทัล ประสิทธิภาพ และความยั่งยืน ตามแผนปัจจุบันของ FAW-Audi รถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดอย่าง Audi Q6L e-tron จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในไตรมาสที่ 4 หลังจากจัดแสดงภายนอกที่งาน Beijing Auto Show

Jetour ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2018 และก้าวขึ้นเป็นกำลังสำคัญระดับโลกในตลาด SUV ด้วยนวัตกรรมที่ไม่หยุดนิ่ง คุณภาพที่เหนือชั้น และสมรรถนะอันทรงพลัง แบรนด์นี้จึงได้ตอกย้ำสถานะผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ นับตั้งแต่การเปิดตัวรถยนต์ซีรีส์ X70 ที่ประสบความสำเร็จ Jetour ได้ขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ครอบคลุม X90, Dashing และ T2 ซึ่งแต่ละรุ่นออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของผู้ขับขี่ยุคใหม่ แม้จะมีรากฐานอยู่ในประเทศจีน แต่วิสัยทัศน์ของ Jetour ก็ยังครอบคลุมไปทั่วโลก ด้วยแผนขยายธุรกิจเชิงกลยุทธ์ แบรนด์จึงประสบความสำเร็จในการเข้าถึงตลาดมากกว่า 45 แห่งทั่วโลก ครอบคลุมตะวันออกกลาง แอฟริกา อเมริกากลางและอเมริกาใต้ เอเชียแปซิฟิก และกลุ่มประเทศเครือรัฐเอกราช (CIS) ปัจจุบัน Jetour มีอิทธิพลและเติบโตอย่างต่อเนื่องบนเวทียานยนต์ระดับนานาชาติ คุณอาจต้องการอ่าน:

Iveco Daily ไม่ใช่แค่รถตู้ธรรมดาๆ เพราะมีโครงสร้างตัวถังและแชสซีส์แบบแยกส่วน ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งอย่าง Mercedes Sprinter และ Ford Transit ที่มีโครงสร้างแบบ Unibody ผลลัพธ์ที่ได้คือรถตู้ที่แข็งแกร่งและใช้งานหนักซึ่งแทบจะเทียบเท่ากับรถบรรทุกเลยทีเดียว ด้วยน้ำหนักรวมของรถที่อยู่ระหว่าง 3.5 ถึง 7.2 ตัน และความยาวตัวรถที่ยาวได้ถึง 6.75 เมตร จึงมีงานเพียงไม่กี่อย่างที่ Daily ไม่สามารถจัดการได้ แต่ก็ต้องแลกมาด้วยสิ่งอื่นๆ ที่อาจจะด้อยลง สิ่งสำคัญที่สุดคือขีดจำกัดของน้ำหนักบรรทุกที่ปลายล่างของช่วง การขับรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 3.5 ตันโดยมีใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ทำให้ชีวิตของธุรกิจหลายแห่งง่ายขึ้น แต่เนื่องจากรถ Daily ต้องใช้งานหนัก แม้ว่าคุณจะบรรทุกปริมาณสัมภาระได้มากถึง 19.3 ลูกบาศก์เมตร แต่ปริมาณบรรทุกที่หนักที่สุดที่คุณสามารถบรรทุกได้ (ในปริมาณที่น้อยกว่ามาก) อยู่ที่เพียง 1,362 กิโลกรัม ซึ่งเบากว่ารถ Renault Master ที่จะรับมือได้เกือบ 300 กิโลกรัม ฐานล้อ 3 แบบ ความยาวตัวถัง 5 แบบ ความสูงของหลังคา 3 แบบ และน้ำหนักรวมของรถนับไม่ถ้วน รวมกันทำให้คุณเลือกจากโมเดลรถที่มีศักยภาพมากถึง 8,000 แบบ รุ่นที่กะทัดรัดที่สุดมีความยาวเพียง 5 เมตร โดยมีช่องเก็บสัมภาระยาว 2,610 มม. และสูง 1,450 มม. ให้ปริมาตรบรรทุก 7.2 ลูกบาศก์เมตร รุ่นที่ยาวที่สุด 7,540 มม. จากกันชนถึงกันชน ให้ปริมาตร 19.6 ลูกบาศก์เมตรในกล่องบรรทุกขนาด 5,125 มม. x 2,000 มม. นอกจากนี้ คุณยังจะพบห้องโดยสารแบบแชสซี รถตู้กล่อง และรถตู้ลูกเรือเคียงข้างกับรถตู้แบบแผง รวมไปถึงรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อที่ทนทานและยกสูงอีกด้วย ขุมพลังมาจากเครื่องยนต์หลากหลายรุ่น ตั้งแต่เครื่องยนต์ดีเซล 2.3 ลิตร ให้กำลัง 116, 136 หรือ 156 แรงม้า ไปจนถึงเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 160, 176 และ 207 แรงม้า ไปจนถึงรุ่น 3.0 ลิตร ที่ใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติอัด นอกจากนี้ยังมีรุ่นไฟฟ้าล้วนอย่าง eDaily ที่มีตัวเลือกแบตเตอรี่ให้เลือกหลากหลาย และระยะทางวิ่งสูงสุด 186 ไมล์ในบางรุ่น และต่ำสุดเพียง 75 ไมล์ในบางรุ่น เครื่องยนต์ดีเซล 2.3 ลิตร 156 แรงม้าพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดมอบสมรรถนะอันแข็งแกร่งทั้งในเมืองและบนทางด่วน มีพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าแบบใหม่ ซึ่งเพิ่มเข้ามาในรุ่นปรับโฉมล่าสุด ซึ่งไม่ได้ให้การสื่อสารที่ดีนักเมื่อใช้ความเร็วสูง แต่เป็นประโยชน์สำหรับการขับขี่ในเมือง คุณภาพในการขับขี่นั้นดีทีเดียว และเช่นเดียวกับรถตู้ทุกคัน การปรับปรุงจะดีขึ้นด้วยพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง แต่ก็ไม่ได้หรูหราเท่า Mercedes Sprinter หรือ Volkswagen Crafter แม้จะมีช่วงล่างแบบลม 'Air-Pro' ก็ตาม เกียร์ธรรมดานั้นให้ความรู้สึกแข็งแกร่งแต่ขาดความชัดเจนและมีรอยบากเล็กน้อย ซึ่งทำให้เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่ลื่นไหลเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับคนส่วนใหญ่ หากเปรียบเทียบกับ Daily รุ่นเก่า ห้องโดยสารของรุ่นล่าสุดถือว่าหรูหราทีเดียว เบาะนั่งหุ้มเมมโมรี่โฟม พวงมาลัยปรับระดับได้และระยะเอื้อม วิทยุ DAB และเครื่องปรับอากาศ ล้วนติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน คุณจะต้องย้ายจากรุ่น Business ระดับเริ่มต้นไปเป็น Evolution หรือ Connect รุ่นท็อป เพื่อเข้าถึงคุณสมบัติที่จำเป็น เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบควบคุมอุณหภูมิ ไฟและที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ และแม้แต่ศูนย์ข้อมูลความบันเทิงขนาด 7.0 นิ้วที่มาพร้อมกับการเชื่อมต่อทั้ง Android Auto และ Apple CarPlay แพ็คเกจ Iveco On มอบการเชื่อมต่อที่มากขึ้น ซึ่งทำให้การสนทนาประจำวันของคุณกับสำนักงานใหญ่ของ Iveco ในอิตาลีเป็นไปได้ มีตัวเลือกข้อมูลให้เลือกมากมาย แต่แพ็คเกจเต็มรูปแบบจะจัดทำรายงานรายสัปดาห์เกี่ยวกับประสิทธิภาพของรถยนต์และคนขับ ความปลอดภัยบนรถ การตรวจสอบระยะไกลของการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและรูปแบบการขับขี่เพื่อให้เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของยานพาหนะของคุณ และการวางแผนและจองนัดหมายการบริการเพื่อเพิ่มเวลาการทำงานให้สูงสุด แอปพลิเคชันสำหรับผู้ขับขี่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถดูการประเมินรูปแบบการขับขี่ เข้าถึงข้อมูลการวินิจฉัยของรถยนต์ และเปิดใช้งานระบบช่วยเหลือของ Iveco เมื่อจำเป็น นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบยานพาหนะและการช่วยเหลือระยะไกลด้วยแนวทางเชิงรุกที่ช่วยให้สามารถใช้เครื่องมือวินิจฉัยระยะไกลและอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สายเพื่อคาดการณ์และแก้ไขปัญหาได้ก่อนที่จะเกิดขึ้น ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาการหยุดทำงาน ทั้งหมดนี้มีค่าใช้จ่าย แต่ Iveco มักจะระมัดระวังในการเปิดเผยราคาขายปลีก อย่าคาดหวังการเปลี่ยนแปลงใดๆ จากราคา 30,000 ปอนด์บวกภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับรุ่นล่าง และมากกว่าสองเท่าเมื่อคุณถึงรุ่นสูงสุด ซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกที่มีราคาค่อนข้างแพง แต่จะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมมากหากเหมาะกับความต้องการทางธุรกิจเฉพาะของคุณ Iveco Daily ไม่เหมาะสำหรับทุกคน แต่ก็มีประสิทธิภาพ เต็มไปด้วยเทคโนโลยีที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้จัดการกองยานพาหนะ และสามารถบรรทุกปริมาณงานที่คนอื่นทำได้แต่ฝัน

รถไฟฟ้าไร้คนขับขั้นสูง (Advanced Self-Driving) ราคาหุ้นของ Push BYD พุ่งขึ้น 4.5% ในฮ่องกงเมื่อวันอังคาร หลังจากประกาศแผนการติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงในเกือบทุกรุ่น รวมถึงรุ่นราคาประหยัดต่ำกว่า 10,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ และผสานรวมซอฟต์แวร์ของ DeepSeek สตาร์ทอัพด้าน AI ตามหลังคู่แข่งอย่าง Geely และ Great Wall Motors ในฐานะคู่แข่งอันดับหนึ่งของ Tesla ทั่วโลก BYD กระตุ้นให้นักวิเคราะห์เตือนถึงสงครามราคาที่อาจเกิดขึ้น สเปคทางเทคนิคและราคา BYD จะติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติ “God's Eye” ซึ่งมีระบบช่วยจอดรถระยะไกลและระบบนำทางบนทางหลวงในรถอย่างน้อย 21 รุ่น รวมถึงรุ่น Seagull hatchback ราคาเริ่มต้นที่ 69,800 หยวน (9,550 หยวน) Tesla นำเสนอคุณสมบัติที่คล้ายคลึงกันในรถยนต์ไฟฟ้า 32,000 คัน Wang Chuanfu ผู้ก่อตั้ง BYD กล่าวระหว่างการถ่ายทอดสดเมื่อวันจันทร์ว่า “การขับขี่อัตโนมัติไม่ใช่สิ่งฟุ่มเฟือยเฉพาะกลุ่มอีกต่อไป แต่มันเป็นสิ่งจำเป็น” คาดการณ์ว่าเทคโนโลยีนี้จะกลายเป็นสิ่งจำเป็นเช่นเดียวกับเข็มขัดนิรภัยในไม่ช้า การผสานรวม AI และผลกระทบต่อตลาด ความร่วมมือของ DeepSeek มุ่งเป้าไปที่การพัฒนาขีดความสามารถของรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติและปรับแต่งประสบการณ์ผู้ใช้ให้ตรงกับความต้องการของผู้ใช้ บริษัท AI แห่งนี้สร้างกระแสเมื่อเดือนที่แล้วด้วยคู่แข่ง ChatGPT ราคาประหยัด ราคาหุ้นของ BYD พุ่งขึ้นหลังจากราคาพุ่งขึ้น 20% ก่อนการประกาศอย่างเป็นทางการ ซึ่งสะท้อนถึงความเชื่อมั่นของนักลงทุน สนามรบรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก สงครามราคารถยนต์ไฟฟ้าที่ยืดเยื้อทวีความรุนแรงขึ้น โดยมียอดขายรถยนต์ไฟฟ้า/ไฮบริด 10.8 ล้านคันในปี 2023 เพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า BYD มียอดขายสูงสุดที่ 4.2 ล้านคัน แซงหน้ารายได้ของ Tesla ในไตรมาสที่ 3 ปี 2023 คุณอาจต้องการอ่าน: